M12-6P aviacijos moteriška jungtis su RJ45 moteriška jungtimi
Automobilių jungčių plėtros tendencija naujos energijos automobilių pramonėje
Kinijai tapus didžiausia automobilių pardavimo rinka pasaulyje, Kinijos automobilių pramonė taip pat įžengė į naują vystymosi etapą. Iš 12-ojo penkerių metų plano matyti, kad per ateinančius penkerius metus Kinijos automobilių pramonė praeityje pereis nuo didelio masto prie stiprios jėgos, o jos plėtros kryptis daugiausia yra energiją taupančių transporto priemonių, įskaitant naujas energiją vartojančias transporto priemones, skatinimas. .
Pagal dabartinį plano projektą, 2015 m. Kinija skatins koordinuotą automobilių pramonės ir susijusių pramonės šakų plėtrą, miesto transporto infrastruktūrą ir aplinkos apsaugą, iš didelės automobilių gamybos šalies pereis į galingą automobilių šalį, o tikimasi metinių pardavimų apimties. 2015 m. pasieks 25 mln. transporto priemonių. Tai taps kertiniu Kinijos automobilių pramonės akmeniu, kuris taps didesne ir stipresne. 2015 m. Kinijos nuosavo prekės ženklo automobilių rinkos dalis bus toliau plečiama. Nepriklausomų markių lengvųjų automobilių vidaus rinkos dalis viršys 50%, iš kurių nepriklausomų markių automobilių vidaus rinkos dalis viršys 40%. Be to, Kinijos automobilių pramonė pasikeis nuo pasikliovimo vidaus paklausos rinka prie didelio masto išvykimo į užsienį. 2015 metais nepriklausomos markės automobilių eksportas sudarė daugiau nei 10% gamybos ir pardavimų.
Siekdama šio tikslo, valstybė energingai rems energiją taupančias ir aplinką tausojančias transporto priemones su tradiciniais degalais, naujos energijos transporto priemones, kuriose dominuoja grynai elektromobiliai, rems hibridinių degalų, vandenilio degalų ir kitų transporto priemonių tyrimus ir plėtrą. Konkrečiai apima:
Pirma, iki 2015 m. energingai remsime pagrindinių energiją taupančių ir naujų energiją naudojančių transporto priemonių dalių kūrimą. Pagrindinių dalių, tokių kaip varikliai ir akumuliatoriai, srityje stenkitės suformuoti 3–5 pagrindines pagrindinių dalių, tokių kaip maitinimo elementai ir varikliai, įmones, kurių pramonės koncentracija būtų didesnė nei 60%. Antra, įgyvendinti įprastų hibridinių elektrinių transporto priemonių industrializaciją ir siekti turėti daugiau nei 1 milijoną vidutinių / sunkiųjų hibridinių keleivinių transporto priemonių.
Norint aktyviai prisitaikyti prie 12-ojo penkerių metų plano, jungtis, kaip pagrindinė automobilių pramonės sudedamoji dalis, turi būti visapusiškai patobulinta. Remiantis profesionalaus terminalo jungčių agento linkconn.cn inžinierių analize, jungčių pramonės plėtra turi tris pagrindines tendencijas:
Pirmasis – aplinkos apsauga, antrasis – saugumas, trečias – ryšys.
● aplinkos apsauga... Dėl naujų energetinių transporto priemonių aukštos įtampos sistemos reikalavimai jungtims taip pat „ieškoma bendros kalbos, paliekant skirtumus“ su tradicinėmis transporto priemonėmis. Kadangi naujoji energetinė transporto priemonė yra „žalioji“ transporto priemonė, jungtis taip pat reikalauja ekologiškos aplinkos apsaugos. Kalbant apie saugumą, dėl naujos energijos transporto priemonės jungties gebėjimo atlaikyti 250 A srovę ir daugiausia 600 V įtampą, aukštos kokybės apsaugos nuo elektros smūgio poreikis yra akivaizdus. Tuo pačiu metu esant tokiai didelei galiai elektromagnetiniai trukdžiai yra dar viena svarbi problema. Be to, prijungus jungtį, susidarys lankas, kuris sukels rimtą pavojų elektros jungtims ir elektroninei įrangai bei gali sukelti automobilio degimą, o tai reikalauja specialios jungties konstrukcijos ir tobulinimo.
● sauga... Norint patenkinti aukštus naujų energetinių transporto priemonių jungčių našumo reikalavimus, tai daugiausia priklauso nuo griežtų konstrukcijos specifikacijų. Pavyzdžiui, poveikio atveju būtina užkirsti kelią oro skilimui dėl aukštos įtampos, dėl kurios reikia rezervuoti tam tikrą oro tarpą; Esant aukštai įtampai ir didelei srovei, temperatūros kilimas neturi viršyti vardinės vertės; Renkantis apvalkalo medžiagą, turėtume atsižvelgti į svorį, stiprumą ir apdirbimo paprastumą bei kaip išlaikyti jungties gnybto medžiagos veikimo stabilumą esant skirtingoms temperatūroms ir kaip užtikrinti reikiamą laidumą.
● jungiamumas... Nuolat plečiantis automobilių pramogų sistemai, spartaus duomenų perdavimo funkcijos svarba tampa vis ryškesnė. Pavyzdžiui, kai kuriuose modeliuose kameros galvutė yra sumontuota ant atbulinės eigos veidrodėlio, todėl vairuotojas gali turėti platesnį matymo lauką, o tam reikia, kad jungtis būtų perduota daugiau duomenų. Kartais reikia jungties, kad būtų išspręsta GPS signalų ir transliavimo signalų perdavimo vienu metu problema, todėl reikia pagerinti jo duomenų perdavimo pajėgumus. Tuo pačiu metu jungtis turi atlaikyti ir aukštą temperatūrą, nes automobilio variklis dažniausiai dedamas priešais automobilį. Nors apsaugai skirta ugniasienė, dalis šilumos bus perduodama, todėl jungtis turėtų atlaikyti aukštą temperatūrą.
Pagrindinis automobilio diržų pristatymas
Automobilių laidai, taip pat žinomi kaip žemos įtampos laidai, skiriasi nuo įprastų buitinių laidų. Įprasti buitiniai laidai yra tam tikro kietumo variniai viengysliai laidai. Automobilių laidai yra variniai kelių gyslų lankstūs laidai. Kai kurios lanksčios vielos yra plonos kaip plaukai. Keli ar net dešimtys lanksčių varinių laidų suvynioti į plastikinius izoliacinius vamzdelius (PVC), kurie yra minkšti ir nelengvai nutrūksta.
Dėl automobilių pramonės ypatumų automobilių diržų gamybos procesas taip pat yra ypatingesnis nei kitų įprastų diržų.
Automobilių laidų laidų gamybos sistemas galima apytiksliai suskirstyti į dvi kategorijas:
1. Padalinta iš Europos ir Amerikos šalių, įskaitant Kiniją:
TS16949 sistema naudojama gamybos procesui valdyti.
2. Daugiausia iš Japonijos:
Pavyzdžiui, Toyota ir Honda turi savo gamybos proceso valdymo sistemas.
Didėjant automobilių funkcijoms ir universaliai pritaikant elektroninio valdymo technologiją, atsiranda vis daugiau elektrinių dalių, vis daugiau laidų, o laidai tampa storesni ir sunkesni. Todėl pažangios transporto priemonės pristatė galinių magistralių konfigūraciją ir priėmė kelių kanalų perdavimo sistemą. Palyginti su tradiciniais laidais, kelių kanalų perdavimo įtaisas labai sumažina laidų ir jungčių skaičių, todėl sujungimas tampa lengvesnis.
Dažniausiai naudojamas
Įprastos automobilių laidų laidų specifikacijos apima laidus, kurių vardiniai skerspjūvio plotai yra 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 ir 6,0 mm2 (japoniškuose automobiliuose dažniausiai naudojami vardiniai skerspjūvio plotai yra 0,5, 0,85, 1,25, 2,0, 2,5, 4,0 ir 6,0 mm2). Visi jie turi leistinas apkrovos srovių reikšmes ir yra aprūpinti laidais skirtingos galios elektros įrangai. Kaip pavyzdį paėmus visą transporto priemonės diržą, 0,5 specifikacijos linija taikoma prietaisų žibintams, indikatoriniams žibintams, durų žibintams, lubų šviestuvams ir kt. 0,75 specifikacijų eilutė taikoma valstybinio numerio žibintams, priekiniams ir galiniams mažiems žibintams, stabdžių žibintams ir kt. 1.0 specifikacijų eilutė taikoma posūkio signalo žibintams, rūko žibintams ir kt. 1.5 specifikacijos eilutė taikoma priekiniams žibintams, garso signalams ir kt.; Pagrindinei elektros linijai, tokiai kaip generatoriaus armatūros linija, įžeminimo laidas ir kt., reikalingi 2,5–4 mm2 laidai. Tai reiškia tik tai, kad paprastiems automobiliams raktas priklauso nuo maksimalios dabartinės apkrovos vertės. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus įžeminimo laidas ir teigiamas maitinimo laidas yra specialūs automobilio laidai, naudojami atskirai. Jų vielos skersmuo yra palyginti didelis, mažiausiai daugiau nei dešimt kvadratinių milimetrų. Šie „Big Mac“ laidai nebus įtraukti į pagrindinį laidą.
masyvas
Prieš išdėstydami diržus, iš anksto nubraižykite diržų schemą. Laidų schema skiriasi nuo grandinės schemos. Scheminė schema yra vaizdas, apibūdinantis ryšį tarp įvairių elektrinių dalių. Tai neatspindi, kaip elektrinės dalys yra sujungtos viena su kita, ir neturi įtakos įvairių elektrinių komponentų dydis ir forma bei atstumas tarp jų. Laidų schemoje turi būti atsižvelgiama į kiekvieno elektrinio komponento dydį ir formą bei atstumą tarp jų, taip pat atsispindi, kaip elektriniai komponentai yra sujungti vienas su kitu.
Po to, kai laidų pynimo gamyklos technikai pagamino laidų laidų laidų plokštę pagal laidų schemą, darbuotojai nukirpo ir sutvarkė laidus pagal laidų plokštės nuostatas. Pagrindinis visos transporto priemonės diržas paprastai skirstomas į variklį (uždegimas, EFI, energijos generavimas, paleidimas), prietaisus, apšvietimą, oro kondicionavimą, pagalbinius prietaisus ir kitas dalis, įskaitant pagrindinį ir šakos diržą. Pagrindiniai visos transporto priemonės diržai turi keletą šakų diržų, kaip ir medžių stulpai ir šakos. Pagrindinis visos transporto priemonės diržas dažnai užima prietaisų skydelį kaip pagrindinę dalį ir tęsiasi pirmyn ir atgal. Dėl ilgio santykio arba patogaus surinkimo kai kurių transporto priemonių diržai skirstomi į priekinius diržus (įskaitant prietaisą, variklį, priekinių žibintų komplektą, oro kondicionierių ir akumuliatorių), galinius diržus (galinių žibintų komplektą, valstybinio numerio žibintą ir bagažinės žibintą), stogo diržai (durys, lubų lempa ir garso signalas) ir kt. Kiekvienas laidų galas bus pažymėtas skaičiais ir raidėmis, nurodančiomis laido prijungimo objektą. Operatorius gali matyti, kad ženklas gali būti tinkamai prijungtas prie atitinkamų laidų ir elektros prietaisų, o tai ypač naudinga taisant ar keičiant laidus. Tuo pačiu metu laido spalva yra padalinta į vienspalvį ir dviejų spalvų laidą. Nurodoma ir spalvos paskirtis, kuri paprastai yra automobilių gamyklos nustatytas standartas. Kinijos pramonės standartas numato tik pagrindinę spalvą. Pavyzdžiui, jame nustatyta, kad viena juoda yra specialiai naudojama įžeminimo laidui, o raudona naudojama maitinimo laidui, ko negalima supainioti.
Diržai apvynioti austais siūlais arba plastikine lipnia juosta. Saugumo, apdorojimo ir priežiūros patogumo sumetimais austų siūlų vyniojimas buvo panaikintas ir dabar apvyniotas lipnia plastikine juosta. Jungtis tarp laidų ir laidų bei tarp laidų ir elektrinių dalių turi jungtį arba antgalį. Jungtis pagaminta iš plastiko ir padalinta į kištuką ir lizdą. Laidų pynė su jungtimi sujungiama su laidų rinkiniu, o jungtis tarp laidų ir elektros dalių – jungtimi arba antgaliu.
Medžiagų mokslas
Reikalavimai automobilių diržų medžiagoms taip pat yra labai griežti:
Įskaitant jo elektrines charakteristikas, medžiagų emisiją, atsparumą temperatūrai ir pan., reikalavimai yra aukštesni už bendruosius diržus, ypač susijusius su sauga: pavyzdžiui, svarbių komponentų, tokių kaip krypties valdymo sistema ir stabdys, diržams, reikalavimai yra griežtesni. .
Automobilio diržų funkcijos įvedimas
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug automobilių diržų, o elektroninė valdymo sistema yra glaudžiai susijusi su diržais. Kažkas kažkada padarė vaizdingą analogiją: jei mikrokompiuterio, jutiklio ir pavaros funkcijas lyginame su žmogaus kūnu, galima sakyti, kad mikrokompiuteris prilygsta žmogaus smegenims, jutiklis – jutimo organui, o pavara – motoriniam organui, tada. diržas yra nervas ir kraujagyslės.
Automobilių diržai yra pagrindinis automobilių grandinės tinklas. Jis sujungia elektrinius ir elektroninius automobilio komponentus ir leidžia jiems veikti. Be diržų nebus automobilių trasos. Šiuo metu, nesvarbu, ar tai pažangus prabangus automobilis, ar ekonomiškas paprastas automobilis, laidų rinkinys iš esmės yra vienodos formos, susidedantis iš laidų, jungčių ir vyniojimo juostos. Ji turėtų ne tik užtikrinti elektros signalų perdavimą, bet ir jungties grandinės patikimumą, tiekti nurodytą srovės vertę elektroniniams ir elektriniams komponentams, užkirsti kelią elektromagnetiniams trukdžiams aplinkinėms grandinėms, pašalinti trumpąjį elektros prietaisų jungimą. [1]
Funkciniu požiūriu automobilio laidai gali būti suskirstyti į du tipus: maitinimo liniją, nešančią varančiosios pavaros (pavaros) galią, ir signalinę liniją, perduodančią jutiklio įvesties komandą. Maitinimo linija yra stora viela, kuri teka didelę srovę, o signalinė linija yra plonas laidas, kuris neteikia energijos (optinis pluoštas); Pavyzdžiui, signalo grandinėje naudojamo laido skerspjūvio plotas yra 0,3 ir 0,5 mm2.
Variklių ir pavarų laidų skerspjūvio plotai yra 0,85 ir 1,25 mm2, o maitinimo grandinių laidų skerspjūvio plotai yra 2, 3 ir 5 mm2; Specialios grandinės (starteris, generatorius, variklio įžeminimo laidas ir kt.) turi skirtingas 8, 10, 15 ir 20 mm2 specifikacijas. Kuo didesnis laidininko skerspjūvio plotas, tuo didesnė srovės talpa. Laidų pasirinkimą riboja ne tik elektrinės charakteristikos, bet ir fizinės savybės, todėl jų pasirinkimas yra labai platus. Pavyzdžiui, dažnai atidaromos / uždaromos taksi durys ir viela per visą korpusą turi būti sudaryti iš laidų, pasižyminčių geru lankstumu. Aukštos temperatūros dalyse naudojamas laidininkas paprastai naudoja vinilo chloridu ir polietilenu padengtą laidininką, turintį gerą izoliaciją ir atsparumą karščiui. Pastaraisiais metais elektromagnetinių ekranavimo laidų naudojimas silpno signalo grandinėse taip pat didėja.
Didėjant automobilių funkcijoms ir visuotinai pritaikant elektroninio valdymo technologijas, atsiranda vis daugiau elektros dalių ir laidų. Grandinių skaičius ir energijos suvartojimas automobilyje žymiai padidėja, o diržai tampa storesni ir sunkesni. Tai didelė problema, kurią reikia išspręsti. Automobilių gamybos pramonės problema tapo, kaip pagaminti daug laidų pynimų ribotoje automobilių erdvėje, kaip juos efektyviau ir racionaliau išdėstyti ir kaip užtikrinti, kad automobilių laidai atliktų didesnį vaidmenį.
Automobilių diržų gamybos technologija
Nuolat tobulėjant žmonių reikalavimams komfortui, ekonomiškumui ir saugumui, taip pat didėja automobilių elektroninių gaminių tipai, automobilių diržai tampa vis sudėtingesni, atitinkamai didėja ir diržų gedimų dažnis. Tam reikia pagerinti laidų laidų patikimumą ir ilgaamžiškumą. Daugelis žmonių domisi automobilių laidų pynimo procesu ir gamyba. Čia galite paprastai aprašyti žinias apie automobilių laidų pynimo procesą ir gamybą. Jai perskaityti tereikia skirti kelias minutes.
Pasirodžius dvimačiam automobilio diržų gaminio brėžiniui, turėtų būti sutvarkytas automobilių diržų gamybos procesas. Procesas tarnauja gamybai. Jiedu yra neatsiejami. Todėl autorė sujungia automobilių diržų gamybą ir procesą.
Pirmoji laidų pynimo gamybos stotis yra atidarymo procesas. Atidarymo proceso tikslumas yra tiesiogiai susijęs su visa gamybos eiga. Įvykus klaidai, ypač dėl trumpo atidarymo dydžio, bus pertvarkytos visos stotys, tai užtruks daug laiko ir darbo jėgos, o tai turės įtakos gamybos efektyvumui. Todėl, rengdami laido atidarymo procesą, turime pagrįstai nustatyti laido angos dydį ir laidininko nuplėšimo dydį pagal brėžinio reikalavimus.
Antroji stotis atidarius liniją yra presavimo procesas. Suspaudimo parametrai nustatomi pagal brėžinyje reikalaujamą gnybtų tipą ir sudaromos užspaudimo veikimo instrukcijos. Jei yra specialūs reikalavimai, būtina juos nurodyti proceso dokumentuose ir apmokyti operatorius. Pavyzdžiui, kai kurie laidai turi praeiti pro apvalkalą prieš užspaudžiant. Pirmiausia reikia iš anksto surinkti laidus, o tada grįžti iš išankstinio surinkimo stoties prieš užspaudimą; Be to, pradūrimui naudojami specialūs presavimo įrankiai, kurie pasižymi geromis elektrinio kontakto savybėmis.
Tada ateina išankstinis surinkimo procesas. Pirmiausia paruoškite išankstinio surinkimo proceso naudojimo vadovą. Siekiant pagerinti bendrą surinkimo efektyvumą, išankstinio surinkimo stotis turėtų būti nustatyta sudėtingiems laidams. Tai, ar išankstinio surinkimo procesas yra pagrįstas, ar ne, tiesiogiai veikia visuotinio surinkimo efektyvumą ir atspindi meistro techninį lygį. Jei iš anksto sumontuota dalis bus mažiau surinkta arba sumontuotas vielos kelias yra nepagrįstas, tai padidins generalinio surinkimo personalo darbo krūvį ir sulėtins surinkimo linijos greitį, todėl technikai dažnai turėtų likti vietoje ir nuolat apibendrinti.
Paskutinis žingsnis yra galutinis surinkimo procesas. Gebėti sudaryti gaminių kūrimo skyriaus suprojektuotą surinkimo lentą, suprojektuoti įrankių įrangos ir medžiagų dėžės specifikacijas ir matmenis bei ant medžiagos dėžutės priklijuoti visų surinkimo apvalkalų ir priedų numerius, kad būtų pagerintas surinkimo efektyvumas. Paruoškite kiekvienos stoties surinkimo turinį ir reikalavimus, subalansuokite visą surinkimo stotį ir neleiskite, kad darbo krūvis būtų per didelis ir sumažėtų visos surinkimo linijos greitis. Norint pasiekti darbo pozicijų pusiausvyrą, proceso personalas turi būti susipažinęs su kiekviena operacija, apskaičiuoti darbo valandas vietoje ir bet kuriuo metu koreguoti surinkimo procesą.
Be to, pakinktų procesas taip pat apima medžiagų sunaudojimo kvotų grafiko parengimą, darbo valandų skaičiavimą, darbuotojų mokymą ir kt., nes techninio turinio vertė nėra didelė, tai nebus išsamiai aprašyta. Vienu žodžiu, automobilių elektroninių technologijų automobilių diržų turinys ir kokybė pamažu tapo svarbiu rodikliu vertinant transporto priemonės veikimą. Automobilių gamintojai turėtų skirti ypatingą dėmesį laidų pynimo parinkimui, taip pat būtina suprasti automobilių laidų pynimo procesą ir gamybą.
